北京作为我国的政治中心，不管是空气质量、人口数量等等都受到了社会各界广泛关注。昨天(24日)，北京市市长王安顺在国内发展高层论坛2014年年会上表示，北京现有常住人口2180万，在各种资源有限的情况下，如果任由人口总量自由膨胀，最后的结果必然是对所有人都不负责任。

　　王安顺说，在长期发展过程中，北京形成了比较明显的城市病，包括人口过多、交通拥堵、房价高涨、环境污染等。今后北京要努力破解特大城市发展面临的共性难题。

　　谈空气质量

　　重污染天燃煤和机动车排放贡献率70%

　　王安顺说，根据国内科学院监测研究，在重污染天气中，燃煤排放与机动车排放的贡献率高达70%，再加上全球气候变暖的外因，增加了现阶段雾霾天气发生的概率。

　　王安顺在介绍北京如何治理环境时，谈起了自己的感受：“我现在是关注着每一天的天气，天气好，心情就好，天气不好，我压力也非常之大。”

　　他介绍，北京去年大气污染防治财政投入80多亿元，带动社会投入了700多亿元。治理大气污染是一场攻坚战，也是一场持久战，北京将借鉴国际理念和经验继续以治理PM2.5为重点，努力实现雾霾天气越来越少，蓝天越来越多。

　　根据2013年的数据，北京人均期望寿命达81.35岁。“如果空气质量再好点，可能寿命会更长。”王安顺说。

　　人口平均期望寿命和人的实际寿命不同，它是根据婴儿和各年龄段人口死亡的情况计算后得出的，是指在现阶段每个人如果没有意外，应该活到的年龄。

　　谈人口调控

　　人口自由膨胀，是对所有人都不负责任

　　王安顺说，北京现有常住人口2180万，但是在各种资源有限的情况下，如果任由人口总量自由膨胀，最后的结果必然是对所有人都不负责任。政府有责任为所有居民提供基本生活服务，保障生命和财产安全，让他们健康生活并得到比较好的发展。

　　他指出，控制人口规模要从调整产业结构入手，北京正在研究调整不适宜在京发展的产业和业态，完善控制增量、疏解存量的政策措施。

　　谈缓解交通

　　限号效果明显，将提高机动车使用成本

　　王安顺说，北京的交通拥堵是人口过多、规划不合理、公交发展滞后等各方面因素共同影响的结果。

　　他介绍，去年市区交通的拥堵指数为5.5，低于没有实施限号出行等措施之前的7.5。这说明实施限号出行等一系列措施之后，交通拥堵的状况有所减轻。

　　王安顺表示，北京将落实公交优先战略，完善轨道交通投入建设、运行机制，优化地面公交线网结构，探索运用提高机动车使用成本的经济杠杆，控制机动车的使用强度，引导绿色出行。

　　谈京津冀

　　在同一张图上规划京津冀发展

　　京津冀地区是国内最重要的三大城市群之一。王安顺说，北京发展离不开京津冀协同发展，北京要解决遇到的突出问题，必须纳入京津冀和环渤海经济区的战略空间来考量，必须打破“自家一亩三分地”的思维定式。

　　他说，今后将把破除行政壁垒，推动京津冀协同发展作为全面深化改革的重点任务，着力加强顶层设计，在同一张图上共同规划京津冀的发展，共同调整优化城市布局和空间结构，实现优势互补、良性互动。