据了解，在京津冀的三地媒体采访第一站，安排在北京环保局。京津冀以及周边的六省市也将会逐渐的统一区域油品标准与车辆环保标示，方便车辆在跨省市之间流动行驶时统一监管。此外，京津冀还将搭建空气质量预报预警平台，共同应对区域大范围空气重污染。

　　统一供应国Ⅴ标准燃油

　　北京市已从去年2月起执行第五阶段机动车排放标准，即“京Ⅴ”标准，车辆环保标识由绿色变为蓝色。这是本市第五次在国内率先实施更严格的机动车排放标准。

　　记者了解到，我国采用的机动车排放标准是世界三大标准体系中的欧洲标准，每个标准的限值和检测方法均与欧洲标准一致，只是管理方法有所不同。北京市实施的“京Ⅴ”标准已经相当于欧Ⅴ标准。

　　北京市环保局副局长庄志东介绍，在国家相关部门的支持下，今明两年，京津冀及周边地区六省市将统一区域油品标准，力争实现统一供应国Ⅴ标准的燃油。除此之外，车辆的环保标识也有望统一，黄标、绿标、蓝标等各自对应什么阶段的排放标准将一致。“便于车辆在跨省市之间流动行驶中统一监管。”市环保局大气环境管理处处长于建华说。

　　优先和周边省市应急联动

　　空气重污染预报预警机制，是大气治理区域联防联控中的重要环节。庄志东透露，京津冀及周边地区将搭建空气质量预报预警平台，建立区域重污染预警会商机制、预警信息发布及应急响应机制。

　　区域联防联控的机制目前仍在建设中，马上将召开第二次协调小组会，不断细化预报预警、应急联动等机制。从目前来看，北京、天津、河北等地区各有一套自己的系统。拿北京的预报预警平台来说，环保部门和气象部门每天都要进行会商;临近发生重污染或重污染发生期间，北京与周边省市也会加密会商。

　　“我们首先要建立有效、及时的会商机制，然后再推进应急联动。”庄志东坦言，区域性污染是不断变化的，污染状况完全一致不太可能。比如北京的空气质量遭遇六级严重污染，但天津可能还没达到这个程度，再远一点儿的山东污染情况可能相对更低，如果按一个标准联动不太现实。“区域应急联动应从临近省市开始。”庄志东透露，目前北京和廊坊已就重污染应急联动达成共识。

　　编制区域空气质量达标规划

　　在大气污染防治中，京津冀及周边地区被视为一个整体。市环保局大气污染综合治理协调处处长李立新告诉记者，京津冀及周边地区将加强顶层设计，编制区域空气质量达标规划。

　　国务院去年9月颁布了《大气污染防治行动计划》，简称“国十条”，根据各地的实际情况，给出了各地治理空气质量的具体目标。北京市也发布了《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》，提出到2017年，本市的细颗粒物年均浓度要比2012年下降25%以上，控制在每立方米60微克左右。

　　李立新介绍，区域空气质量达标规划将建立在“国十条”的基础上，统筹考虑区域资源环境承载力、大气环境容量等制约因素，划定生态红线，约束区域土地开发、城市建设和经济社会发展与区域资源环境等客观条件相适应，提出分阶段推进区域空气质量改善目标和措施。和原来制定的具体措施相比，这个规划更宏观，更具有长期性和指导性，并非到2017年就截止了。

　　记者同时了解到，京津冀及周边地区的顶层设计中，环保只是一个方面，还包括经济、流通、医疗卫生等多个领域。就环保来说，重点是加强污染源的控制，京津冀及周边地区六省市的技术部门及科研院校将共同参与研究。