12月10日，记者从卫生部门获悉，本市拟将急救车分为“抢救型”和“非抢救型”，计划明年1月起，对10辆急救车进行分级派车试点。今后，“司机、医生、护士”的急救团队标配将有所改变，随着本市急救呼叫量的逐年递增，转运、出院、流鼻血等无需急救医疗行为的呼叫，急救医生和急救护士将不随车出行。

　　北京120急救中心相关负责人表示，目前，全中心每天共有140辆急救车待命出车，日均出车900余次，其中三成左右是不需要采取急救行为的呼叫。为此，计划将院前急救车分为“抢救型”和“非抢救型”。

　　“遇到难以辨别的情况，将就重不就轻，按‘抢救型’派车。”该负责人表示，“抢救型”和“非抢救型”的界定很重要，派车原则将以保障医疗安全为前提。调度人员都是来自临床医生和有经验的护士。该负责人表示，此新政计划于明年1月试点，将选择10辆左右的急救车实行分级调度。

　　业内人士表示，按照现行要求，只要有人拨打急救电话，120和999都须派出包括急救医生、急救护士和司机在内的急救团队。如果因未及时出车导致病情加重、延误抢救时机的情况发生，相关人员将会被投诉、承担相关法律责任。

　　一旦分级派车制度实行后，急救医生不出现场是否受到法律保护?卫生部门相关负责人透露，在目前正调研起草阶段的《北京市急救医疗服务条例》中，已经包括此方面内容，在急救部门明确界定“抢救型”和“非抢救型”的情况下，如果严格按调度、派车流程操作，将会受到条例保护。这将为新政的下一步推广提供法律保障。

　　目前，本市的急救车辆是根据急危重伤病员来配备的，应该为此类人群服务，但目前其执行的很多任务恰恰不是此类病人的抢救，而是用于“头疼脑热、崴脚、流鼻血”等自行解决就可处置的“急救”需求，医生和护士在车上发挥不了任何作用。

　　专家称，分级派车的前提是调度“很给力”，为了保证分级的准确性，美国已经通过对几千万至上亿的急救样本量进行分析和统计，总结出何种症状需要派何种类型的救护车和急救团队，接到急救呼叫后将由该系统实现自动派车。“虽然不能保证100%的准确，但‘车型’不符‘病情’的概率是极低的”。

　　据悉，早在2009年，香港就拟推行救护车调派分级制，建议推行救护车调派分级制，即根据伤病的紧急程度，把紧急救护召唤服务按优先次序分为3级，并将危急个案抵达召唤目标的时间缩短至9分钟。