院前急救医生，通俗地说就是跟随救护车出车，前往居民家中或意外事故现场参与抢救工作的医生。近日记者调查发现，因为难以**到院前急救医生，不少医院的救护车不得不闲置在院内，无法承担起急救任务。

　　院前急救医生难招并不少见，人手紧缺造成我市的急救站从2008年的84个下降到目前的78个。直接导致的后果就是，救护车的就近调度变得越来越困难。根据市急救中心2012年1月统计数据显示，我市院前急救的平均到达现场时间为9.3分钟。

　　我市救护车“缺口”160辆

　　在有些医院，院前急救医生的收入比其他医生要低1/3，而且大部分属于临聘人员，归属感不强。工作辛苦、晋升难、待遇又跟不上，自然会出现**难、流失快。

　　院前急救的收费不能弥补成本，救护车出车越多，亏得也越多。有医院估算过，出一趟救护车，成本在四五百元，但实际收费只能收100多元。如果医院计算运营成本，院前急救肯定是亏钱的，需要医院贴钱来补。这样，院前急救医生的收入自然比不上其他临床科室的医生。

　　虽然对于医院来说做院前急救亏本，对于医生来说做院前急救辛苦，但对于市民来说院前急救却非常重要。谁能想象自己突发疾病时叫不来救护车?

　　现状：就近调度困难重重

　　按照卫生部的要求，每5万人需要配备一辆救护车。按照深圳1300万常住人口计算，我市需要救护车260辆。但实际上，目前我市仅配有救护车140 多辆，除维修、保养、测试等原因报停车辆，每天可供调度救护车100辆左右。这意味着我市救护车的“缺口”尚有160辆。按照一台救护车至少配两名院前急救医生计算，医生的缺口就更大了。

　　去年，位于南山区的沙河医院退出我市急救网络。今年1月，龙珠医院救护车停运，今年4月华侨城医院救护车停运。

　　华侨城医院罗书记告诉记者，医院有一台救护车，原本有两名急诊科医生24小时轮班，保证出车需要。去年，这台救护车平均每天的出车次数是5.5次，工作量比较重。但是，去年、今年医院有两名急诊科医生辞职，导致急诊科人手不足，无法维持救护车的出车需要。不得已，救护车从4月起被迫停运。“医院已经在加紧**院前急救医生，但现在仍没有合适的人选。”罗书记说。

　　记者了解到，院前急救医生难招并不少见，人手紧缺造成我市的急救站从2008年的84个下降到目前的78个。直接导致的后果就是，救护车的就近调度变得越来越困难。根据市急救中心2012年1月统计数据显示，我市院前急救的平均到达现场时间为9.3分钟。但是，随着多家医院救护车的停运，我市今年出现多起因跨区域、超正常急救半径派车而出车超时的案例。

　　原因：薪酬偏低急救中心“难留人”

　　市急救中心去年、今年一直想**1名有编制的院前急救医生，至今一无所获，同时放出的4个临聘岗位更是无人问津。

　　市急救中心主任张福林道出了其中的原委。相比内科、外科、妇科、儿科的临床医生，院前急救医生的晋升很困难。

　　“刚入职的时候大家都是医学院校本科生，但20年后，临床医生可能已经成长为专家型人才，但院前急救医生可能还是干着跟刚入职时差不多的活，抢救、抬病人。”张福林告诉记者，现在医生要晋升主要靠拿课题、做科研、发论文。而院前急救医生长期外出跑现场，或者长时间在值班室待命，很难有时间和精力去做科研、写论文。晋升的机会小，对于有职业发展愿望的年轻医生来说吸引力就小。