公交都市，是要通过全方位的公交优先政策(如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等)，保证公共交通优先发展，最终保证公交分担率超过50%。也就是说，如果进展顺利，5年以后，杭州将有超过一半的市民，可通过地铁、公交、公共自行车等公共交通方式出行。

　　昨天下午召开的全市交通运输半年度工作会议透露，杭州已经着手申报国家“公交都市”试点城市，这是与治理交通拥堵攻坚同步进行的、和大家出行密切相关的事。

　　这次试点，全国共有30个城市，其中去年确立了首批15个，武汉、重庆、深圳、北京等都在其中;杭州今年申报的是第二批创建名额，也是最后一批。

　　市交通局综合运输处处长陈捷说，“公交都市”申报，现完成了专题研究，编制完成的《国家“公交都市”试点城市申请材料》已上报市政府，之后要上报省交通厅，并在今年8月20日前上报交通运输部。接下来，交通部还会组织全国评审，并最后确定试点城市名额。

　　“如果确定为试点城市，杭州将与交通部签一个框架协议。在5年创建周期内，致力于发展公共交通，可以得到国家一定的政策和财政支持，这对杭州公共交通的发展很有利。”陈捷说，5年后如果各项指标达标，“公交都市”才算创建成功，届时，交通部会授予杭州“全国公交都市示范城市”的牌子。

　　15条公交线路

　　年内提速20%

　　根据市交通局“创公交都市，建美丽杭州”行动方案，今年上半年杭州已新辟公交线路8条，优化调整线路27条，并推出“守时公交”10条，新增公交专用道23公里。

　　接下来，杭州还要进一步优化调整公交线路和站点，年底实现公交分担率提升3%以上，新增线路10条以上，优化线路20条以上，新增双向公交专用道50千米，不少于15条公交线路提速20%以上。

　　火车东站和四大汽车站间

　　站际接送车即将开通

　　昨天，市交通局还通报了新火车东站枢纽综合交通运输的保障情况。

　　7月19日，市交通局范建军局长赴东站调研，协调地铁、公交、长运三家单位工作，并要求长运公司尽快开通站际接送车。

　　站际接送车，是往返于火车东站与杭州四大汽车站之间的接送车。因为有相当一部分乘客，坐火车到东站后，还要换乘长途汽车去临安、富阳、淳安、诸暨等地，有了站际接送车就可以直达汽车站，很方便。

　　这几天，长运公司已落实好16辆38座的站际接送车，线路及运价已经运管和物价部门批准，车票价格预计在5元左右。目前，长运公司正与东站物业管理部门商谈东广场大巴停车场的场地租金问题，谈妥之后，站际接送车就能投入运营。

　　此外，7月23日，市公交集团已开通火车东站至武林小广场的“小巴接驳线”。发车点在东站东广场的公交枢纽。

　　上泗地区50辆区域出租车

　　等批复运价即可上路

　　上泗地区(西湖区转塘、龙坞、袁浦、周浦等地合称)即将投放的首批50辆“区域出租车”，有了最新消息。

　　市交通局综合运输处陈捷处长说，车辆、司机都配好了，公司也组建好了，运营价格批下来，就可以上路运营了。

　　区域出租车要求在一定范围内经营，所搭载的乘客，要么搭载起点在经营区域内，要么终点在经营区域内。目前考虑，上泗地区的区域出租车经营范围，东至风景名胜区，南至钱塘江，西至富阳界、余杭界，北至留下街道。

　　此前有媒体报道，上泗地区的价格可能参照下沙区域出租车，起步价为5元/2公里。